Cummins motordel motorstempel 4095489/4089357/4095490 til Cummins QSK23 motor

Stemplets struktur og arbejdsprincip

Hele stemplet kan opdeles i tre dele: stempelkrone, stempelhoved og stempelskørt.

Stemplets hovedfunktion er at modstå forbrændingstrykket i cylinderen og overføre denne kraft til krumtapakslen gennem stempelstiften og plejlstangen.Derudover danner stemplet et forbrændingskammer sammen med topstykke og cylindervæg.

Stempelkronen er en del af forbrændingskammeret, så den laves ofte i forskellige former.Benzinmotorstemplet har højst en flad top eller en konkav top for at gøre forbrændingskammeret kompakt i struktur, lille i varmeafledningsområde og enkelt i fremstillingsprocessen.Konvekse stempler bruges ofte i totakts benzinmotorer.Stempelkronen på en dieselmotor er ofte lavet af forskellige brønde.

Stempelhovedet er delen over stempelstiftsædet.Stempelhovedet er udstyret med en stempelring for at forhindre høj temperatur og højtryksgas i at trænge ind i krumtaphuset, og samtidig forhindre olie i at trænge ind i forbrændingskammeret;det meste af den varme, der absorberes af toppen af ​​stemplet, passerer også gennem stempelhovedet. Delen føres til cylinderen og ledes derefter væk gennem kølemediet.

Alle dele under stempelringsrillen kaldes stempelskørter.Dens funktion er at styre stemplet til at bevæge sig frem og tilbage i cylinderen og bære sidetrykket.Når motoren kører, vil stemplet bøjes og deformeres på grund af gastrykket i cylinderen.Efter at stemplet er opvarmet, er der mere metal ved stempelstiften, så dets udvidelse er større end andre steder.Derudover vil stemplet også producere squeeze-deformation under påvirkning af sidetryk.Som et resultat af ovennævnte deformation bliver tværsnittet af stempelskørtet en ellipse med hovedaksen i retning af stempelstiften.På grund af den ujævne fordeling af temperatur og masse af stemplet langs den aksiale retning er den termiske udvidelse af hver sektion desuden stor og lille.